Что мы всё спорим то ? QUOTE (Pierburg @ Nov 3 2012, 05:24 PM)я в курсе всего.Это хорошо.QUOTE (Pierburg @ Nov 3 2012, 05:24 PM)А вот теперь представьте, что мотор пускается за секунду, гена отвалился и сигналка не видит пуска и маслает стартером еще 4-5 секунд. Не смущает?Так не происходит.Это бред.У меня свежий акум купленный в мае этого года.Мотор не может пускаться на секунду...От сигналки при первом пуске идёт короткий импульс с програмируемой(по моему ) продолжительностью.Не буду писать - не помню сколько первая его продолжительность...Ну пусть 1 секунда.Потом идёт отпускание втягивающего и стартер уже не крутит.Если мотор схватился... то завёлся.Дальше сигналка в течении 5 или 10 секунд следит за параметрами.И если гена не "возбудился" сама глушит мотор.Только потом ... по истечении 10-15 секунд производиться повторный пуск.И так у меня ровно три раза с увеличением продолжительности пускового импульса.По истечении третьей попытки - оповещение на брелке.Что авто-пуск не удачен.И больше не реагирует.QUOTE (Pierburg @ Nov 3 2012, 05:24 PM)Потом сигналка заглушила мотор и по новой еще 2-3 попытки. Нормально? Правильно. Ещё 2 попытки у меня на Стар Лайне....Но только после того как сигналка не получила сигнал о "возбуждении" гены.И сама не заглушила мотор !Только после того как она его сам вырубит и постоит около 15 секунд в заглушенном состоянии она делает повторный пуск.QUOTE (Pierburg @ Nov 3 2012, 05:24 PM)Нормально? По мне так нет. Тоже не одну сигналку поставил, и если есть таховход, то предпочитаю его.Таховвод не информативен.Даже если обороты упали ниже 700 и мотор начала детонировать, трястись...И стремиться заглохнуть....Сигналка получает сигнал от тахо - что всё в норме - потому как нет контроля по оборотам... а просто тупо - сигнал от тахо.И позволяет продолжать работать мотору, не глуша его, что происходит при том же...Если стоит контроль по генератору.Гена на малых оборотах..Мене 700 начинает хандрить... по любому перестаёт подавать заряд и лампочка недозаряда у меня по крайней мере подмигивает....Что тут же приводит к глушению двигателя самой сигналкой.QUOTE (Essent @ Nov 3 2012, 05:44 PM)Если это происходит, о 99% неисправности уже речи быть не должно. Это уже не неисправность.А дряхлость аккумулятора...Что в принципе равносильно неисправности.Соглашусь.QUOTE (Essent @ Nov 3 2012, 05:44 PM)Пейджер показывает количество запусков.Я в таком случае довожу запуск до ума, чтобы такого не происходило. Если некогда, пока не пользуюсь им.Правильно.И я так же поступал.Но следил, выходя из дома... и на холодной машине - что происходит...Какие параметры не дают запустить... либо нормально отработать автозапуску.QUOTE (Essent @ Nov 3 2012, 05:44 PM)Как правило приходится поменять свечи (раз в год, как раз зимой))), помогает.Не всегда.
QUOTE (VaRiant Z @ Nov 3 2012, 09:56 AM) А то если зимой акум не сильно свежий за три пуска сигалка его подсаживает прилично. Если это происходит, о 99% неисправности уже речи быть не должно. Пейджер показывает количество запусков.Я в таком случае довожу запуск до ума, чтобы такого не происходило. Если некогда, пока не пользуюсь им. Как правило приходится поменять свечи (раз в год, как раз зимой))), помогает. Ну и просто у меня есть небольшой опыт установки сигналок, ставил трех разных брендов, и у всех при контроле запуска по заряду АКБ стартер маслал больше чем надо, а это для стартера не есть гуд. Да и потом, на сколько же это должен быть хреновый аккум что б после трех попыток пуска даже в -25 не завестись, до такого еще не запускал не одну машину, даже карбюраторные.
я в курсе всего.На пассате например было что минимальное время вращения около 1-1,5 секунды при успешном запуске, и максимальное 4-6 при неуспешном запуске. И так 3 или 4 попытки.А вот теперь представьте, что мотор пускается за секунду, гена отвалился и сигналка не видит пуска и маслает стартером еще 4-5 секунд. Не смущает?Потом сигналка заглушила мотор и по новой еще 2-3 попытки. Нормально? По мне так нет. Тоже не одну сигналку поставил, и если есть таховход, то предпочитаю его.
QUOTE (Pierburg @ Nov 3 2012, 11:48 AM)Генератор, как и весь автомобиль надо держать в исправном состоянии. И не будет тогда лишней головной боли.А в двойне исправным при использовании автозапуска.Каждый узел должен на 99% быть исправным.Оно собственно так и есть у меня.QUOTE (quantum @ Nov 3 2012, 01:06 PM)сразу себе сделал так же, по совету установщиков сигналокИ это правильный выбор.QUOTE (quantum @ Nov 3 2012, 01:06 PM)причины назвали те жеЗначит все установщики о них знают.И не стоит их хаять.QUOTE (Pierburg @ Nov 3 2012, 01:54 PM)ответьте мне, почему генератор не может стартануть?Всякие непредвиденности зимой бывают....Влага и мороз делают своё дело....QUOTE (quantum @ Nov 3 2012, 02:14 PM) Мих, ты чего, после того как гена не стартанет, сигналка выключит зажигание т.е. заглушит мотор, и цикл запуска повториться, т.е. стартер маслать по запущенному мотору ну никак не сможет. Он наверное об этом не в курсе....
QUOTE (Pierburg @ Nov 3 2012, 01:54 PM) а не пугает та ситуация, когда гена не стартанет, и сига будет по 3-4 раза пускать мотор без подзарядки, да еще и маслать стартером по 3 секунды после успешного пуска? Мих, ты чего, после того как гена не стартанет, сигналка выключит зажигание т.е. заглушит мотор, и цикл запуска повториться, т.е. стартер маслать по запущенному мотору ну никак не сможет.зы. а время работы стартера у меня 1сек, хотя летом и 0,8 хватаета вот на пассате надо бы уменьшить малостьpss. а я вот думаю себе от лампочки давления масла переделать, она у меня как раз через сек-полторы гаснет, вот уже что важно-то важно, но для пассата это не прокатит-может еще на запуске потухнуть
QUOTE сразу себе сделал так же, по совету установщиков сигналок-причины назвали те же а обратную сторону медали они наверно указать забыли?Леш, не ожидал от тебя такого....ответьте мне, почему генератор не может стартануть? это происходит раз в 50000км, и никак не чаще.а не пугает та ситуация, когда гена не стартанет, и сига будет по 3-4 раза пускать мотор без подзарядки, да еще и маслать стартером по 3 секунды после успешного пуска?по мне так лучше подсевший акк на теплом моторе, чем конченный стартер в -20 на улице с холодным мотором и опять же полувысосанный акуммулятор.установщикам бы яйца поотрывал.
QUOTE (VaRiant Z @ Nov 3 2012, 09:56 AM) Переделал контроль по заряду с генератора.Если гена вдруг не стартанул - и не даёт зарядку.То машина не будет 10-15 минут высаживать акум на морозе.А просто не заведётся и будет ждать хозяина для решения проблемы с зарядкой акума.А то если зимой акум не сильно свежий за три пуска сигалка его подсаживает прилично.Да потом ещё помолотив минут 10 на нём одном хозяин даже и открыть машину с сигналки то не всегда может.Ну у каждого свои фишки .... сразу себе сделал так же, по совету установщиков сигналок-причины назвали те же
Генератор, как и весь автомобиль надо держать в исправном состоянии. И не будет тогда лишней головной боли.
QUOTE (Essent @ Nov 2 2012, 09:22 PM) Контроль запуска советую делать по сигналу тахометра, в пассатах он отчетливо слышный для сигналок. У меня так было.Показалось бестолково.Ни к чему это.Переделал контроль по заряду с генератора.Если гена вдруг не стартанул - и не даёт зарядку.То машина не будет 10-15 минут высаживать акум на морозе.А просто не заведётся и будет ждать хозяина для решения проблемы с зарядкой акума.А то если зимой акум не сильно свежий за три пуска сигалка его подсаживает прилично.Да потом ещё помолотив минут 10 на нём одном хозяин даже и открыть машину с сигналки то не всегда может.Ну у каждого свои фишки ....
Реле зажигания поставил правильно. Сигналка мудрёная тем, что отдельно стоит релейный модуль. У современных сигналок все релюхи на борту, кроме реле блокировки стартера или зажигания. Меньше проводов и проще разобраться. Асс -это шина отключаемая при работе стартера. Вспомогательное оборудование, печка и тп. Учитывая что у пассатов уже стоит свое реле разгрузки шины Х, можно этот провод вообще не подключать, это для других машин. Я все же этот выход в сиге задействовал на коричневый/красный провод к замку зажигания, это включение магнитолы. Запрограммировал чтобы реле АСС сигналки не включалось при работе автозапуска. Теперь магнитола работает пока ключ не вставлю. Вообще в пассатах автозапуск легко реализуется. Все нужные сигналы проходят через БП, не надо разбирать обшиву до ручника, лезть к лягушке тормоза, тянуть под капот провод для сигнала с форсунки, ну это конечно для вооруженного всей этой информацией. Контроль запуска советую делать по сигналу тахометра, в пассатах он отчетливо слышный для сигналок. Удачи.
Принято решение выкинуть старую сигналку, и установить новую с автозапуском. Имеем - Passat B3, Pandora DXL 3000 и желание все это корректно и правильно воссоединить с наибольшей реализацией заложенных производителями функций. На стадии изучения схем и возникают некоторые вопросы. Итак:схема 32 Система электроснабжения и система пуска двигателя. Двигатели PF, PB, RP и 2ЕКак видно из схемы замок зажигания "силовой", и для подключения к сигнализации требуется реле стартера. Тогда получаетсяХ9 встроенное реле Pandorы, вот здесь то и возникает первый вопрос, - коммутируемый ток встроенного реле - 9А постоянно (кратковременно до 20А), а на зажигании "15" у В3-го "висит" довольно много потребителей, так вот надо ли тут релюху ставить или нет? Далее следуя схемам подключения сигнализации, надо реализовать "зажигание 2" и защиту стартератогда получаем следующую схемуа вот здесь вопрос - верно ли поставил "R12 - реле зажигания 2"P.S. Тему делаю умышленно не в "сигнализациях", туда уже организую по мере инсталяции сигналки на авто с фотоотчетами.
Форум Volkswagen Technical Site > Электрооборудование
Полная Версия: Реализация автозапуска на В3
Форум Volkswagen Technical Site > Реализация автозапуска на В3
Комментариев нет:
Отправить комментарий